Bei der herkömmlichen Konstruktion von Flügeln und Klappen ist es schwierig, die
Scharnierspalte sehr eng (weniger als 0.5mm) und zudem an jeder Stelle gleich breit zu halten. Als Folge
davon ergibt sich bei ausgeschlagenen Klappen ein unbestimmter Verlust an Auftrieb. Sind dann die
Spalten noch ungleich breit, so ist der Auftrieb nicht überall gleich und es resultiert ein Rollmoment um die
Längsachse des Fliegers. Es ist deswegen sinnvoll, alle Ruderspalte, also an den Klappen und am
Höhensteuer, von Anfang an abzudichten. Dies geschieht durch das Aufbringen eines dünnen, sehr leicht
biegbaren Klebebandes auf den Unterseiten der Tragfläche und des Höhenruders.