Unter unseren "üblichen" Randbedingungen macht es Sinn, den SP (mit Treibstoff!) eines neuen F2B Modelles zuerst einmal auf 17% MAC zu legen und ihn dann beim Einfliegen schrittweise soweit nach hinten zu verschieben bis der Flieger im Horizontalflug etwas nervös wirkt. Dies wird wohl so um die 22% MAC so sein.
Dann wieder nach vorne bis das exakte Halten der Höhe im Horizontalflug möglich wird und wirklich scharfe Ecken geflogen werden können.